История Renault

Откройте Renault

История Renault

Louis Renault (1877-1944)

Луи Рено родился в типичной буржуазной Парижской семье в феврале 1877 годa. Самый младший из пяти детей, у него было две сестры и два брата. Его отец - Альфред, добросовестный бизнесмен, создал состояние от продажи тканей и кнопок. Его мать, Луиза - дочь богатого лавочникa, увлекалась искусством и развлечениями. Луи был избалованным ребенком. С ранних лет он был энтузиастом по отношению ко всему что было связано с механикой, включая двигатели и электрическую энергию - в эпоху великого технического прогресса. Семья Рено обладала вторым домом в Бийанкур, недалеко от Парижа, где был сад с навесом, в котором молодой Луи расположил свою первую мастерскую. Наука не была его сильной стороной, но юный подросток имел два важных преимущества очень полезных в жизни: интуицию и ловкость. Он был талантливым механиком, он мечтал создать свой собственный автомобиль.

История Renault - одного из самых известных производителей автомобилей в мире началось в ... проливe в Бийанкур. 1 октября 1898, был выпущен первый автомобиль сконструированный Луи Рено.

1899

Через год, 21-летний Луи и его старший брат Марсель основали семейную фирму Les Freres Renault (Братья Renault). В Бийанкур началась сборка двойных карет, с гордостью называемых автомобилями оснащенными одно цилиндровым двигателем De Dion Bouton и коробкой передач собственный конструкции (патент Renault).

1906

В 1906 году на улицах Парижа уже ездило 250 Renault Landaulet "Deux pattes", чьи сильные, двух цилиндровые двигатели разгонялись до "захватывающей" скорости 35 км / ч.

1917

Во время Первой мировой войны, производственные предприятия в Бийанкур, занимали 14-га и насчитывали более 4 000 сотрудников, работавших на благо армии.

Рено был основным поставщиком грузовиков, тягачей артиллерии, авиационных двигателей и танков для союзников. В 1917 году на поле боя ударил легкий танк M1917FT. Этот сенсационный танк весил всего 7 тонн, был оснащен подвижной пушкой 37 мм калибра и двигался со скоростью 8 км / ч.

1922

После войны в 1922 году, компания была преобразована в акционерное общество. "Император Бийанкур" освоил большую часть рынка по производству легких грузовиков. В то же время автомобили с именем Renault на капоте по-прежнему занимали первое место в ралли Монте-Карло - в 1925 году и 1935 году. На рынок были выпущены: недорогой Renault Primaquatre 11CV и роскошные модели - Vivasix, Monastella и родстер Vivasport с двигателем объемом 3 л.

1944

Период почти сорок лет процветания был прерван Второй мировой войной. 45000 рабочих завода, попадают в руки оккупантов. Завод был разрушен во время бомбардировки союзников и был закрыт в 1944 году.

1945

16 января 1945 года в соответствии с решением генерала де Голля, была создана Regie National des Usines  Renault (Исполнительный совет национализации завода Renault). Всего два года спустя на автосалоне в Париже, был представлен прототип автомобиля разработанного во время войны, Renault 4CV - мини-четырех-дверный седан с задним расположением двигателя объемом 747 см3 и коробкой передач с тремя скоростями. Из-за низкой цены, транспортное средство пользовались большой популярностью (до 1961 года было произведено 1 105 000 единиц).

1961

Renault 4, который поступил в производство в начале 1961 года стал первым автомобилем с передним приводом произведенным в Бийанкур. Благодаря мягкой подвеске и большому объему багажника, он жадно приобретался фермерами и мелкими предпринимателями. В продаже были также доступны другие версии: пикап, фургон, седан и кабриолет для молодых людей. До кона 1989 года было выпущено 8000000   Renault 4 и новой модели - Renault 6.

1965

В течение нескольких лет Рено производит недорогие автомобили с двигателями малой мощности. Лишь в марте 1965 года в Женеве был представлен прототип универсала Renault 16 с двигателем мощностью 1,5 л. Это современный автомобиль, предшественник сегодняшнего типичного семейного автомобиля, получил титул «Автомобиль 1966 года ».

1972

28 января 1972 года была представлена еще одна модель в новой линейке - Renault 5. На пороге нефтяного кризиса Renault 5 был выстрелом в десятку. Трехдверный кузов комфортно размещал 4 пассажира, а в конфигурации со сложенными задними сиденьями, объем багажного отделения увеличивался с 215 до 900 дм3. После 10 лет производства, были выпущены версия для перевозки грузов Express и Renault 5 с пяти-дверным кузовом.

1980

В начале восьмидесятых было начато производство автомобилей средней величены Renault 9 и Renault 11, внедорожник  Rodeo, а также ряд грузового коммерческого транспорта  Trafic и Master.

1984

Введение новых моделей: Renault 25, семейного Espace, первого минивэна в Европе, который попал на рынок в начале 1984 года, способствовали укреплению финансового состояния компании.

1989

Официальная презентация  "хита восьмидесятых" Renault 19, которая состоялась в сентябре 1989 года, совпала с началом реструктуризации компании, внедрением новых технологий, требований к качеству и возврату Renault в Формулу 1.

1990

В следующем году, Renault 19 стал Автомобилем № 1 в Германии в классификации импортируемых автомобилей. Также последовал огромный успех Clio представленным на рынке в 1990 году, - "Автомобиль года 1991". В это же время началось производство стилизованной версии Espace (с 1984 г. на заводе Матра в Rmorantin было произведено 200000 этих автомобилей).

1997

В этом году концерн Renault насчитывает 141 000 сотрудников, продано более 1 млн 800 тысяч автомобилей в более чем 100 странах по всему миру. В одной только Европе было продано 1500000 автомобилей, что составляет 10,1% долей рынка новых автомобилей. В 1994 году акции Renault были выпущены на фондовую биржу и в настоящее время только 46% находится в собственности государства. В 1997 году, Megane Scenic получил звание «Автомобиль года» в мире.

1999

Alliance Renault-Nissan. Renault взял под контроль румынский автомобиль Dacia. После круга масштабных программ по модернизации сети продаж Dacia и заводе в Питешти, Renault доверил своему новому партнеру  производство"автомобиля за 5000 евро", предназначенному развивающимся рынкам.

2001

Renault купил гоночную команду Benetton. Это был первый шаг на пути к возврату в Формулу 1 в своих цветах.

2005

Renault - дважды чемпион мира Формулы 1.

2006

9 февраля 2006 года президент Renault Карлос Гон объявил стратегический план "Renault Contrat 2009", цель которого была направлена на становление  Renault самым прибыльным производителем автомобилей общего назначения в Европе. В рамках этого проекта, Renault обязуется осуществить три основные задачи, и а именно: 1. Renault Laguna модель в новой версии, которая будет запущена в 2007 году должена стать одним из трех лучших автомобилей в своем сегменте, как с точки зрения качества продукции так и обслуживания, 2. оперативная маржа в 2009 году, должна достигнуть 6%, 3. до 2009 продажа автомобилей, должна вырасти на 800 000 единиц, по сравнению с 2005 годом.


Renault остается вдвух-кратным чемпион мира Формулы 1.

2007

100% заводов Renault сертифицированы по ISO 14001.

В июле, Renault и TomTom объявляет о запуске стратегического сотрудничества, направленного на производство комплексной навигационной системы стоимостью около 500 евро.

В октябре Renault и EDF сообщают о подписании соглашения о введении крупномасштабного проекта по созданию транспортных средств с нулевой эмиссией.

В октябре, Patrick Pelata был назначен на пост Исполнительного Директора (Chief Operating Officer – COO) отвечающего за оперативные вопросы компании.

2009

В мае Карлос Гон становится Председателем Правления, и также получает назначение на должность Главного Исполнительного Директора компании Renault.

В сентябре на Франкфуртском автосалоне, Renault представил 4 автомобиля, которые в последствии будут включены в модельный ряд электрокаров Renault: Kangoo Z.E., Fluence Z.E. и концепт-кары Zoe Z.E. и Twizy Z.E. Кроме того, Renault представил новый слоган марки: Drive the Change. Новый слоган отражает философию и ценности бренда, выражает волю Renault, как инновационного автопроизводителя играющего ведущую роль в общественном развитии.

2010

Renault был первым автопроизводителем, который запустил собственный телеканал - Renault TV. Renault TV это веб-сайт представляющий продукцию марки : информацию о последних моделях, а также предлагает программы и развлечения для всех.

Альянс Renault-Nissan открыл в Ченнаи (Индия), первый завод по производству автомобилей. Это первый совместный завод Альянса Renault-Nissan с глобальной производственной мощностью 400.000 автомобилей с рабочей силой в 1 500 сотрудников. Принимая во внимание шесть поставщиков завода в Ченнаи, в регионе было создано в общей сложности 6000 рабочих мест.

Альянс Renault-Nissan и Daimler начал широкомасштабное стратегическое сотрудничество в отношении будущего поколения Smart Fortwo и Renault Twingo, в том числе электрических версий и расширении модельного ряда Smart и Twingo. В дальнейшем будущем  будут развиваться совместные проекты по созданию силовых агрегатов, легковых автомобилей и коммерческих автомобилей.

Renault открыл технический центр в Титу (Румыния). Этот центр является третьим научно-исследовательским центром компании наряду с центрами в Aubevoye и Lardy во Франции. Его основное предназначение направлено на улучшение автомобилей и механических элементов, построенных на платформе B0 (платформа Dacia Logan).

2011

Renault начинает производство будущей модели Trafic во Франции и инвестирует 230 млн евро в инсталляцию завода в Sandouville. Ранее Trafic производился в Испании и Великобритании. Новый Trafic произведенный на заводе в Sandouville выйдет на рынок в 2014 году. Эта стратегическая инвестиция позволила компании Renault производить 100% своих коммерческих автомобилей, предназначенных для европейских рынков, во Франции.

2012

Карлос Гон, генеральный директор Renault и Nissan открывает завод Renault-Nissan в Танжере. Инвестиция в новый завод составила один миллиард евро. Максимальный объем производства 400 000 автомобилей в год, продолжит глобальный успех гаммы Entry. Это производство является крупнейшим к югу от Средиземного моря, с трудовым ресурсом, который к 2015 году будет насчитывать более 6 000 человек. Промышленный завод начинает производство двух новых моделей Entry: семейного автомобиля Lodgy  и пассажирско-грузовой модели Dokker.

Renault-Nissan и Russian Technologies завершают переговоры по соглашению о партнерстве с АвтоВАЗом, целью которого является ускорение внедрения продуктов на российском рынке и передаче технологий в интересах АвтоВАЗа, ведущего российского производителя легковых автомобилей. Renault-Nissan становится мажоритарным акционером в новой компании Альянс Rostec Auto BV, от которого будет зависеть  компания АвтоВАЗ представленная на российском автомобильном рынке. Эта инициатива ведет к динамике взаимодействия и развития новых продуктов, реализуемых Renault, Nissan и Lada на российском рынке.


Renault Société Nationale de Véhicules Industriel (SNVI) и Fond National d’Investissement (ФНИ, Национальный инвестиционный фонд) в Алжире, подписали соглашение о партнерстве для создания совместного предприятия с целью разработки автомобильного сектора в Алжире и поддержки развития рынка. Соглашение предусматривает создание завода по производству в Oued Tlelat (юго-запад от Орана), занимающимся производством легковых и грузовых автомобилей, Группы Renault, предназначенных в основном для местного рынка.

Renault запускает совершенно новую модель Clio  - которая производилась с 1991 года и являлась одним из самых продаваемых легковых автомобилей пассажирских Renault.

2013

Renault расширяет гамму Нового Clio моделями Grandtour и RS, а также дебютирует в сегменте городских кроссоверов с новой моделью - Captur, которая сразу же завоевала признание покупателей и является лидером продаж в своем сегменте на многих рынках.

Лидер продаж в гамме Dacia, модель Duster получает новый вид, что способствует укреплению позиций бренда Dacia на европейских рынках.

2014

Подписанный в 1999 году Alliance Renault-Nissan отмечает в 2014 -  15 лет! Это уникальные бизнес-отношения, созданные на взаимоуважении культур и идентичности двух групп, а также транс-национальном партнерстве между двумя крупными производителями двигателей. Renault владеет 43,4% группы Nissan, Nissan владеет 15% капитала Renault. Эта модель обеспечивает  взаимовыгодное распределение долей двух партнеров. Основные показатели Альянса в  2013 году: 8 264 821 автомобилей проданных Альянсом, 10% мирового рынка, четвертая автомобильная группа в мире.

Renault обновляет оба свои фургона с запуском Нового Trafic и Нового Master. Вместе с новым Kangoo, который поступил в продажу в середине 2013 года, они представляют собой полностью обновленный ассортимент фургонов марки.  Производство Нового Trafic было перенесено с испанского завода Nissan на завод Renault в Sandouville во Франции. Новый Master по-прежнему производится в Batilly, как Kangoo в Maubeuge. Это означает, что целый ряд фургонов Renault в настоящее время производится во Франции.

Осенью на европейских рынках появляется Новый Twingo - небольшой городской автомобиль с необычно малым радиусом поворота и революционным дизайном, приводом на задние колеса и 3-цилиндровым двигателем, расположенным сзади.

Во время международного  Парижского автосалона был представлен флагман Renault, Новый Renault Espace. Этот большой кроссовер с плавными линиями и массивным, элегантным силуэтом, наделен всеми атрибутами этой модели, которая насчитывает более чем 30-летний глобальный успех.

Renault представил прототип EOLAB, который является визитной карточкой инновационных технологических решений и реакцией на вызов в создании автомобилей с ультра-низким потреблением топлива.

В ноябре Альянс Renault-Nissan продал свой 200-тысячный электрический автомобиль в мире.