как устроен гибридный автомобиль?

E-Tech full hybrid - how does it work - Renault
принцип работы гибридной технологии E-Tech
Концерн Renault принял решение разработать 2 вида технологии: E-Tech full hybrid - для автомобилей, которые не нужно заряжать от сети, и E-Tech plug-in hybrid - для автомобилей, которые необходимо заряжать от сети. Обе технологии обеспечивают экологичность и экономичность автомобилей, сочетая в себе удовольствие от вождения и простоту в эксплуатации.

Принцип работы идентичен, разница лишь в трех показателях:
  • объем аккумуляторной батареи и, следовательно, возможность передвигаться на 100% электротяге,
  • E-Tech plug-in hybrid автомобили могут заряжаться от электросети,
  • электрификация задней оси для PHEV (plug-in hybrid).

наши гибридные силовые агрегаты

Такие силовые агрегаты называют «последовательно/параллельными гибридами», поскольку они могут быть на 100% электрическими, гибридными (электричество + двигатель внутреннего сгорания) или работать только с двигателем внутреннего сгорания.
два электродвигателя
Обе технологии сочетают два электродвигателя (генератор-стартер и тяговый электродвигатель) с двигателем внутреннего сгорания для достижения оптимальной производительности. Технология plug-in hybrid оснащена дополнительным электродвигателем на задней оси, что обеспечивает еще более комфортное и динамичное управление автомобилем.
технологии для производительности
Инновационные технологии, интегрированные в автомобиль, такие как интеллектуальная трансмиссия, система управления энергопотреблением и рекуперативное торможение, позволяют переключаться между различными силовыми агрегатами или работать одновременно, в зависимости от ситуации. Таким способом, производительность и расход гибридного автомобиля оптимизированы для достижения максимальной эффективности.
динамичный старт
Силовые агрегаты E-Tech обеспечивают мощное ускорение, динамичный разгон, снижение количества эмиссии CO2 и расхода топлива.
двигатель full hybrid
Гибридный автомобиль не требует подключения к сети. Зарядка аккумулятора происходит автоматически во время движения, что оптимизирует расход топлива и делает ежедневную эксплуатацию проще.
E-Tech full hybrid - hybrid powertrains - Renault
E-Tech full hybrid - petrol engine - Renault
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Двигатели внутреннего сгорания были специально разработаны с целью снизить расход топлива и эмиссию CO₂. Оснащенные сажевым фильтром, они сочетают в себе экономию, эффективность и производительность.
E-Tech full hybrid - traction battery - Renault
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Аккумуляторная батарея, в которой скапливается энергия, необходимая для движения автомобиля и последующего поддержания его работы в электрическом режиме. Ее объем существенно зависит от типа силового агрегата: до 2 кВт-ч для полногибридного автомобиля и до 10,4 кВт-ч для подключаемого гибрида.
E-Tech full hybrid - automatic intelligent multimodal gearbox - Renault
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ МНОГОРЕЖИМНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
Эта инновационная трансмиссия обеспечивает оптимальную производительность. Она эффективно взаимодействует с системой управления энергопотреблением, в основу которой были положены наши знания и опыт. В общей сложности она поддерживает до 15 режимов работы, используя 2 электрические передачи и 4 передачи двигателя внутреннего сгорания, которые могут работать как вместе, так и по отдельности.
E-Tech full hybrid - main electric motor - Renault
ОСНОВНОЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
Помогает запустить автомобиль, обеспечивает 100-процентное движение на электротяге, приводит в движение колеса и подзаряжает аккумулятор в процессе торможения или замедления.
ВТОРИЧНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
Выполняет функции стартера и высоковольтного генератора для аккумуляторной батареи. Он также используется в качестве стабилизатора при переключении передач, что позволяет избежать колебаний и вибрации.
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Данная система непрерывно обеспечивает передачу и преобразование переменного/постоянного тока между тяговой батареей и электродвигателем.
plug-in hybrid двигатель
Наши гибридные автомобили с двигателем plug-in используют технологии, схожие с технологиями наших моделей с двигателем full hybrid. Их отличие заключается в том, что они обладают повышенным объемом аккумуляторной батареи, возможностью зарядки от электрической сети, отсюда и термин «plug-in», а также наличием второго электродвигателя.
moteur hybride rechargeable Renault
ДВИГАТЕЛЬ
Этот гибридный двигатель схож с нашим двигателем full hybrid. Он состоит из двигателя внутреннего сгорания, электромотора, силовой электронной системы, многорежимной трансмиссии и дополнительного электромотора.
ТЯГОВАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Эта аккумуляторная батарея накапливает энергию, которая необходима для движения гибридного автомобиля plug-in, что позволяет управлять автомобилем в электрическом режиме. Она обеспечивает запас хода до 100 км на электротяге, а ее объем может достигать 22 кВт/ч.
ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ
Данный электродвигатель, установлен на задней оси, он обеспечивает движение в режиме полного привода.

различные виды тяги

Гибридный двигатель оснащен 2 основными тяговыми электродвигателями, которые работают попеременно или одновременно и обеспечивают движение автомобиля. Узнайте о различных видах тяги:
E-Tech full hybrid - modes of traction - Renault
электрическая тяга
В момент старта, в движение колеса приводит только электродвигатель, следовательно, топливо не расходуется. Автомобиль всегда стартует бесшумно и может развивать скорость до 130 км/ч и ехать до 5 минут, используя только электрическую энергию, в зависимости от вашего стиля вождения и модели*.

*Austral full hybrid E-Tech 200 л.с.
гибридная тяга
Этот режим предполагает одновременное использование двух источников энергии для приведения автомобиля в движение.

При динамичном движении, бензиновый двигатель поддерживает электромотор, сохраняя его мощность. Оба двигателя взаимодействуют друг с другом, повышая мощность вашего автомобиля. Такой режим работы называется параллельным гибридным.

В некоторых случаях, когда уровень заряда аккумуляторной батареи низкий, оба двигателя работают одновременно, но только электромотор приводит колеса в движение. В этом случае электронное управление активирует двигатель внутреннего сгорания, что позволяет оптимизировать общий расход топлива и подзарядить батарею. Такой режим работы называется последовательным гибридным.
тяга двигателя внутреннего сгорания
Во время работы только двигателя внутреннего сгорания, он использует оптимальную скорость для привода колес автомобиля и подзарядки аккумулятора. Общий расход топлива автомобиля значительно снижается, а полученная дополнительная энергия накапливается для возобновления движения на электротяге.
E Drive
Сократите расход топлива при помощи функции E Drive. Благодаря этой функции, двигатель внутреннего сгорания используется в качестве генератора для максимального повышения энергоэффективности.
переход из одного режима тяги в другой
Переключиться с одного режима тяги на другой можно двумя способами:
  • автоматически, с помощью бортовой электронной системы управления. Данная система отслеживает уровень заряда аккумуляторной батареи, интенсивность ускорения и характеристики дорожного покрытия, после чего соответствующим образом подбирает режим тяги, что способствует повышению эффективности работы автомобиля.
  • мануально, только для гибридов plug-in, при выборе режима движения 100% на электротяге.
от переднего привода на задний
Наш гибридный силовой агрегат plug-in, оснащен задним электродвигателем, он может работать в переднеприводном, заднеприводном или полноприводном режимах. В зависимости от выбранного режима движения (эко, спорт, обычный) и характера тяги, автомобиль будет автоматически подбирать оптимальное сочетание заднего и переднего привода, что гарантирует комфорт и энергоэффективность.

управление зарядкой

E-Tech full hybrid - battery - Renault
аккумуляторная батарея в автомобилях с полным гибридным приводом
Аккумулятор заряжается только во время движения, используя кинетическую энергию. Простые гибридные автомобили не требуют подключения к сети, поскольку они предусматривают рекуперирацию энергии в процессе торможения или замедления. Ее вполне достаточно для полной зарядки аккумулятора. Двигатель обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи во время движения.
E-Tech plug-in hybrid - battery - Renault
аккумулятор в автомобилях plug-in hybrid
Аккумулятор заряжается в основном при подключении автомобиля к электросети, а также во время движения (около 10% потенциальной зарядки). Подключаемые гибридные автомобили оснащены клапаном, который можно использовать для полной зарядки аккумулятора.

линейка Renault E-Tech full hybrid и E-Tech plug-in hybrid

E-Tech full hybrid - Renault
E-Tech full hybrid
Автомобили оснащены двумя стартерами, электромотором и двигателем внутреннего сгорания, которые подзаряжаются во время движения и позволяют управлять в 100% электрическом режиме до 80% времени (городской цикл WLTP).
E-Tech plug-in hybrid - Renault
E-Tech plug-in hybrid
Автомобили, оснащенные двигателем внутреннего сгорания и 2 электромоторами с возможностью подзарядки аккумуляторной батареи, обеспечивают запас хода в 100% электрическом режиме до 100 км, в смешанном цикле ( WLTP соответствует различным вариантам дорог).

Ваши вопросы об эксплуатации гибридных автомобилей

КАК ПРОИСХОДИТ СМЕНА ТИПА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ?
Выбор электрического, гибридного или привода внутреннего сгорания осуществляется в автомобиле автоматически при помощи бортовой электронной системы. С учетом трех критериев, он обеспечивает оптимальный баланс между производительностью и расходом топлива:
  • сила нажатия на педаль акселератора;
  • профиль дорожного покрытия, по которому вы движетесь;
  • состояние заряда аккумуляторной батареи.
Как правило, гибридный автомобиль использует только электродвигатель на этапе запуска, после того как движение стабилизируется, и при обычном разгоне. При увеличении давления на педаль акселератора, если условия местности требуют большей мощности (например, при резком подъеме) или если заряд аккумулятора становится недостаточным, автомобиль переходит в режим работы двигателя внутреннего сгорания. В зависимости от ситуации двигатель внутреннего сгорания либо поддерживает работу электромотора (гибридный привод), либо полностью заменяет его (привод внутреннего сгорания).
МОЖЕТ ЛИ ГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ОБХОДИТЬСЯ БЕЗ БЕНЗИНА?
Нет, это невозможно.
Гибридный автомобиль продолжает движение даже при разрядке тяговой батареи благодаря двигателю внутреннего сгорания. В обратном случае гибридный и электрический приводы чередуются с двигателем внутреннего сгорания, но не могут его полностью заменить. Если в гибридном автомобиле заканчивается бензин, то другие приводы могут задействовать его лишь на короткое время, пока не закончится топливо.
КАК ДОЛГО СЛУЖИТ АККУМУЛЯТОР ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ?
Электрическая батарея не может быть постоянно задействована, поскольку при движении автомобиль использует также двигатель внутреннего сгорания. Следовательно, износ батареи происходит постепенно и не ведет к потере достаточного объема, что могло бы повлиять на работу двигателя.
Кроме того, если оберегать батарею от экстремальных температур, особенно низких, то она может прослужить на протяжении всего срока эксплуатации гибридного автомобиля.
Гарантия на тяговую батарею гибридного автомобиля Renault действует в течение 8 лет и не превышает 160 000 км.

узнайте подробнее

E-Tech full hybrid - advantages- Renault
E-Tech full hybrid - range - Renault