как работает электрический двигатель?
технология электромобиля и компоненты двигателя
Без цилиндра, без поршня и без выхлопа... Двигатель электромобиля состоит из совокупности деталей, предназначенных для преобразования электрической энергии в механическую.
Электродвигатель использует напряжение для создания магнитного поля в неподвижной части механизма (статоре), которое при перемещении, приводит в движение вращающуюся часть (ротор), приводя тем самым в движение колеса автомобиля.
Более 10 лет Renault занимается внедрением этой технологии для решения сегодняшних и будущих задач связанных с мобильностью, сосредоточив опыт и производство во Франции.
Электродвигатель использует напряжение для создания магнитного поля в неподвижной части механизма (статоре), которое при перемещении, приводит в движение вращающуюся часть (ротор), приводя тем самым в движение колеса автомобиля.
Более 10 лет Renault занимается внедрением этой технологии для решения сегодняшних и будущих задач связанных с мобильностью, сосредоточив опыт и производство во Франции.
как работает двигатель
Ознакомьтесь с составными частями электромобиля далее.
АКУМУЛЯТОР
Главный компонент электромобиля, аккумулятор, расположенный под напольным покрытием, накапливает энергию, необходимую для движения, обеспечивает запас хода и подзаряжается при подключении автомобиля к зарядной станции или бытовой розетке. Благодаря этому автомобиль не нуждается в топливе.
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
Благодаря различным возможностям зарядки, бортовое зарядное устройство электромобиля обеспечивает универсальность и совместимость с различными существующими сетями (общедоступными и частными): 7,4 кВт однофазного переменного тока, до 22 кВт трехфазного переменного тока, до 130 кВт постоянного тока на станциях быстрой зарядки. Зарядное гнездо (или зарядный порт) по европейскому стандарту CCS*, расположенное в автомобиле, закрывается крышкой. * CCS: Combined Charging System
ЭЛЕКТРОНИКА МОЩНОСТИ
В процессе движения система обеспечивает непрерывную передачу и преобразование электрической энергии переменного тока (AC) в постоянный ток (DC) между тяговой батареей и электродвигателем. И наоборот, в фазах торможения или замедления инвертор участвует в накоплении в аккумуляторной батарее кинетической энергии, рекуперируемой двигателем.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Состоит из двигателя и редуктора, которые приводят автомобиль в движение, преобразуя электрическую энергию в механическую, направляемую на колеса. Наш синхронный двигатель с внешним зажиганием (EESM) обеспечивает превосходное соотношение мощности и объема при высоком коэффициенте полезного действия 91%. Благодаря конструкции с намотанным ротором он не имеет постоянного магнита и не нуждается в применении редкоземельных металлов. Редуктор с широким рабочим диапазоном гарантирует линейность и комфорт управления на всех скоростях.
двигатели Renault E-Tech electric
платформа CMF-EV Renault Megane E-Tech electric
Платформа CMF-EV оснащена сверхтонким аккумуляторным блоком мощностью 60 кВт/ч и компактным электродвигателем мощностью 160 кВт. Маневренность и пространство в автомобиле максимально увеличены благодаря абсолютно плоскому полу, сверхнизкому центру тяжести, оптимальной развесовке и удлиненной колесной базе.
какие преимущества?
Renault E-Tech electric - это инновационная технология, которая обеспечивает уникальные и интуитивно понятные ощущения от управления автомобилем.
- Запас хода до 300 км WLTP ( аккумулятор 40 кВт-ч) или 470 км WLTP (аккумулятор 60 кВт-ч);
- Универсальные решения для зарядки: AC 7 кВт, AC 22 кВт, DC 130 кВт;
- Тепловой насос и новая "интеллектуальная" система рекуперации энергии позволяют максимально увеличить эффективность и, соответственно, запас хода;
- Тяговое усилие (900 кг с тормозным прицепом, 750 кг без тормозов) и грузоподъемность багажника на крыше (80 кг).
завтра - видение Renault
Renault работает над повышением эффективности своих электродвигателей. Мы хотим повысить их производительность, чтобы сократить расход и увеличить запас хода.
Планируется также расширить производство на французских заводах в Дуэ и Клеоне.
Планируется также расширить производство на французских заводах в Дуэ и Клеоне.
